从官方到民间，各界人士都希望大会可以达成一个新的协议。

由于产能严重过剩，每当液化气供应紧张、价格上扬，推动二甲醚需求增加，市场回暖时，众多停运的二甲醚装置就会迅速恢复生产，增加产品投放量，最终导致大多数企业的二甲醚价格只能在成本线附近运行。张积耀说，目前大中城市大多已经铺设了十分发达的天然气管网。

液化石油气及其替代产品二甲醚在大中城市的销量萎缩在所难免，甚至会逐步退出大中城市，转战城乡结合部或农村等天然气管网覆盖不到的区域。但至关重要的原因是相关政策和标准的缺失，导致二甲醚应用领域开发不足。张积耀和惠有社也认为，随着中国—中亚天然气管道、西气东输二线、川气东送管线的陆续建成投产，以及天然气液化技术的提高，2010年以后，我国天然气供应量将大幅增加，供应不足的矛盾有望根本缓解。我国自主开发的一步法、两步法等先进生产技术，又为二甲醚产业发展提供了技术支撑。要从城市走向东部农村对于二甲醚的未来，专家们认为应规范发展，从城市走向农村，努力开发城乡结合部消费市场，促进二甲醚产业有序发展。

在这些地区科学规划建设二甲醚生产基地，并利用进口的低价甲醇作原料，生产清洁替代燃料二甲醚，不仅能方便当地百姓生活，还能为国家节约大量的能源和资源。而那些没有上述条件的企业，无论规模再大，原料成本再低，区位优势再突出，也都举步维艰丹麦政府的组织者说，他们做每件事都尽量减少碳足迹。

此次峰会中，一个最主要问题依然没有结果，那就是美国的最终减排目标是多少。布朗说，他希望美国能够提出更大幅度的减排目标。直到最后时刻，各国领导人签署了《京都议定书》，尽管美国从未参加这个协议。他说：如果在哥本哈根峰会上达成一个毫无意义的协议，不符合任何人的利益，因为这只能让我们再次陷入灾难之中。

但是这样做无疑承认哥本哈根峰会一事无成，世界将不得不继续挣扎6到12个月。一位多次参加全球变暖谈判的外交官说，各国首脑参加会谈，可能让情况更加复杂，最后决定可能要推迟到下次国际气候峰会才能做出。

但是很多官员称，这种协议依然没有最后定论。数百名欧洲人则选择了乘坐火车，比如荷兰和瑞典的环境大臣。1997年在京都谈判期间，最后三天的会谈就像无声电影一样。为此，他们正在策划于2010年夏季，在墨西哥城再次召开气候峰会。

很多分析家认为，哥本哈根会谈最后也可能产生一个类似的结果。因此，与其在这里空耗，还不如另选时间重新聚集探讨。2007年在印尼巴厘岛召开的气候峰会上，与会代表制造了4.7万吨碳，相当于法国最大城市马赛一天的排放量。挪威反对党领导人批评称：如果斯托尔腾贝格告诉每个人乘坐公共汽车或者火车以阻止能源浪费，那么他为什么不自己做出榜样呢？一些环保人士称，这些世界领导人至少可以寻找更加环保的旅行方式，特别是他们并没有认真达成协议。

其他人对此也并不乐观，联合国气候变化框架公约秘书处执行秘书德波尔说，他依然相信可能达成一个协议，但此后的24小时绝对是非常关键的。米利班德说：我们必须另寻绕开这种官僚主义的途径，因为即使在这里耗尽时间和精力，也无助于达成协议。

地球之友发言人阿萨德-莱曼说：这些世界领导人带领大批随员乘坐专机到达机场，再乘坐豪华轿车前往哥本哈根，难道他们没想过，他们到这里来就是要尽可能减少碳排放的吗？更为重要的是，他们来这里实际上就是为了签署一个减排协议的，那将这就这个地球和所有人类。但英国环境大臣埃德-米利班德表示，英国支持在2010年夏季在墨西哥城举行另外一场国际气候峰会。

国际自然保护协会气候政策项目主管邓肯说，尽管目前的减排幅度还不够，也没能达成我们需要的结果。他们只是带着空口承诺来这里，那还不如他们不来。米利班德说，官僚政治正在耗尽时间，恐怕在哥本哈根峰会上很难保证达成一个协议。此外， 中美两国在减排方面的分歧依然很深。美国总统奥巴马一如既往地乘坐他的空军一号，法国总统萨科齐则乘坐他的空中客车，巴西总统卢拉的总统专机绰号飞行者卢拉。哥本哈根峰会也被希望就向穷国提供100亿美元援助资金、帮助他们对抗气候变暖影响达成协议。

在墨西哥城举行另一场峰会的提议是美国前总统、环保主义者戈尔提出的。《基督教科学箴言报》：哥本哈根峰会将遗留众多全球变暖难题哥本哈根气候变化峰会到了最后两天，许多观察家称，气候变化问题最后可能依然无法解决。

一名英国高级官员说，任何版本的援助协议只能是富国能够提供资金的近似数额，而不可能确定具体金额。此外，协议内可能还包括限制气温升高的长期目标，可能是2摄氏度，也可能是1.5摄氏度。

可是，美国代表已经排除提高减排幅度的可能性，他们称美国提高减排目标是不可能的。但峰会可能会陷入僵局，人们可能发现，很难达成一个协议。

《每日电讯报》：哥本哈根峰会可能陷入僵局 部长们策划墨西哥新峰会尽管哥本哈根气候峰会仅仅剩下两天时间，但世界各国领导人依然没有解决几个关键问题，包括各国最后减排目标、如何保证这些个目标实施，以及谁将为推动低碳经济买单等。大多数国家领导人都是乘坐商业飞机或者政府拥有的专用飞机前往哥本哈根的。皮尤全球气候变化中心的副总裁艾略特·迪林格推测了此次峰会可能取得的结果。英国首相布朗坚持称，他已经看穿了这些争议，但不得不接受失败的可能性。

尽管美国已经保证在2005年基础上减排17%，但这仅相当于在1990年基础上提高了四个百分点，美国在哥本哈根峰会上的压力越来越大姜鑫民说：对于一户中等收入的家庭来说，油气价格的小幅度上升不是大问题。

明年还有几个潜在因素会推动国内汽、柴油价上涨：成品油标准（国Ⅱ到国Ⅲ、国Ⅲ到国Ⅳ）的提高、中国成品油定价机制的潜在调整等等。但国际原油油价涨跌，仍是国内成品油涨跌的主要参考系数。

总体而言，均价应比今年高，但大幅上涨很难。油气价格上涨国家发改委能源研究所能源经济与发展战略研究中心主任助理姜鑫民预测，国际原油油价明年将呈现震荡走势，60美元~80美元/桶之间波动的可能性较大。

另外，煤炭、原材料及钢铁价格也可能因油价提高而一并上涨，这是油价升高的虚拟扩散作用。一个天天开车上班的家庭，本来也属于奢侈消费。姜鑫民判断，如果国际原油油价维持在60美元~80美元/桶这一区间，国内成品油价也会同步提升，但涨幅不会太高。但不可否认，油价一旦波动，农机、交通的成本会提升，这是实质性影响。

当然，冬季供热价是比较高（18到30元/平方米）。生活在北京的市民刘小姐告诉记者，他们家是夫妻两人，家里90平方米的房子今年交了2300多元，（北京的）供暖时间为5个月，折算下来每个月近500元。

天然气价因供需矛盾的存在，将势必上升。一位分析师说，研究数据表明当石油价格提升10%，CPI可能会跟涨0.16%，油价对CPI提高的作用有限。

她说，有些北京居民是自己小区供暖，按流量收费，如果北京全线实行流量收费的话，或许我们会省下一部分钱，毕竟我们白天都会上班，晚上才用气。全球油价在今年翻倍上涨之后，明年是否会强势猛攻，并带动中国成品油价继续上升？国内天然气价能否如业界预期般提高？昨日，CBN记者采访的多位业内人士都判断，2010年的国际原油价格大致会在60美元~80美元/桶之间波动，虽可能上攻到100美元/桶，但长期维持高价的可能性不大。